Régulièrement, chaque constructeur (ou OEM) définit son « Programme Véhicule » qui représente souvent un compromis entre ‘l’Offre’ (gamme de véhicules, capacité industrielle, stocks de produits finis…) et la ‘Demande’ (commandes clients, besoins en réapprovisionnement du distributeur...).
En réalité, ce « programme véhicule » est le fruit de paris commerciaux et industriels qui répondent à des objectifs contradictoires : des options minimales et une gamme de véhicules réduite pour l’aspect production, et une diversité maximum de modèles et une vaste gamme d'options pour l'aspect commercial.

Concernant l’aspect de la planification, cela peut entraîner une instabilité dans la chaîne de valeurs avec des niveaux de sécurité des stocks excessifs, des absences de livraison, et une surconsommation des ressources, avec les coûts qu'elle entraîne. Du côté de l’externalisation en revanche, les acheteurs des OEM auront des difficultés à optimiser leurs objectifs de coût auprès des fournisseurs de 1er tiers.

Comment BearingPoint crée de la valeur :

BearingPoint a élaboré un ensemble complet de solutions (marque déposée) pour appuyer le processus de planification des OEM.

A court et moyen terme, cet ensemble de solutions permet aux OEM d'augmenter leurs ventes de 3 % à 5 % et de réduire considérablement leur Fonds de Roulement d'Exploitation.

A long terme, une plus grande précision des prévisions d’approvisionnement a un impact plus important sur les risques supportés par les fournisseurs des OEM et peut induire une nouvelle réduction des coûts d'externalisation de 2 à 5 %.

Les bases de cette approche sont les suivantes :

• Elaborer une nouvelle approche de segmentation en fonction de la typologie des véhicules
• Utilisation d’un outil de simulation pour la production de scenarii concis qui optimise le compromis entre la demande et l'offre au client
• Vérification de la définition claire de l’engagement entre les ventes et les opérations dans les Contrats de Niveau de Service